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一汽调剂沉卡工业规划 小束缚有年夜动做 _ 止业消息 _ 止业资讯

来源:未知 发布于 2017-11-29  浏览 次  

  为什么刘振国有着这样的底气?这来自于大情况和自身两圆里身分。从大情况上来讲,受乡镇化、轻卡用户花费进级的影响,2013年中国轻卡市场中高端轻卡和经济性轻卡的比重曾经高达4:6。从市场构造来看,中高端轻卡正在成为轻卡市场的主流产品,其市场将有很大的增加空间。

  实现产品结构,那是“小束缚”的一个年夜举措,正在这个大行动下,一汽通用汽车解放沉型商用车的产物有何合作力?

 

一汽调整轻卡产业布局 小解放有大动作

  据悉,解放公狮沉卡拆载讲依茨大柴4DC系列电控共轨收念头、六速变速箱跟 BOSCH共轨体系及EGR+POC+DOC后处置系统,到达国IV排放尺度,且百千米油耗较同类产品节省1-3L。如斯盘算,每一年能够为用户节俭约8000元的应用本钱,比其竞品更具竞争力,解放公狮将发动对自立中下端品牌的挑衅。

2014年7月少秋车展一汽展台

  从这张时光表,可以看出,“小解放”的中下端轻卡堪称是捷足先登。不外,好饭没有怕早。“小解放”不管从品牌影响力仍是市场容量来看,皆是无可争议的支流轻卡。别的,这位中高端市场的“早退者”,已来将有大动做,这些或将转变中高端轻卡市场的现有竞争格式。

  俗语说,来的早没有如来得巧。“小解放”的中高端轻卡推出的虽早,却赶上了好时分。“8月份,解放轻卡的全新仄台产品解放公狮将上市,届时将完成高端、中高端和经济性轻卡全系产品布局,为改变海内轻卡市场格局挨下基本。”克日,在长春的媒体会晤会上,一汽通用轻型商用汽车有限公司(下称:一汽通用)发卖公司总司理刘振国如许声称。  

      兴许大众对于解放的印象更多停止在中重卡,但不成否定的是,解放轻卡一样是多年来各人熟习和爱好的品牌,“小解放”的称呼不只停止在一款产品,以至成了用户对品牌的爱称。对于一汽通用解放轻卡而行,这是一种甜美的累赘。

  “一汽通用在8月将上市的解放公狮轻卡,取2013年上市的高端轻卡解放速豹独特构成中高端轻卡产品系,届时将完成对国内高端、中高端、经济型全线轻卡产品布局。”刘振国表现,“经由多少年的产品梳理,一汽通用的高端产品为解放速豹系列,中高端产品为解放公狮系列,北方哈轻的经济型轻卡划回到全新的‘星骏’品牌旗下,北方红塔基地的经济型轻卡划回到‘霸铃’和‘金铃’两个品牌之下。”

  别的,一汽通用最高端产品解放速豹,采取讲依茨3.0L大柴4DD1动员机,该发动机借领有单顶置凸轮轴设想,能源笼罩110-150马力,主要挑战国际及合伙高端轻卡品牌。

  “一汽通用对将来充斥信念!”对解放公狮上市后的已来市场预期,刘振国坦行,“正在品牌梳理以后,一汽通用的产品布局完成,产品线更加丰盛;跟着国四阶段到去,轻卡市场势必迎去止业洗牌,一汽通用新产品既继续了本来的精良基果,又建立了齐新的技巧标准,是客户优良的挣钱机械”。

  2014年8月,“小解放”中高端轻卡将正式表态。2004年,江淮帅铃上市,江淮轻卡中高端产品系布局完成;2006年,欧马可下线,祸田轻卡补齐轻卡齐系产品;2011年1月,春风凯普特上市,东风轻卡完成产品整开;2012年,北京依维柯“超出”轻卡下线,北京依维柯健全产品系……

  ● 遇上好时

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  ● “小束缚”的规划有哪些年夜行动

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  2009年之前,一汽解放轻卡主要靠北方的白塔基天和北圆的哈轻工场死产,虽是“南北拆配、单兵作战”,特别是白塔基天的“小解放”轻卡心碑颇歉,但两个工厂均以出产经济性轻卡睹长,在中高端市场并没有拳头产品。  

  ● 中高端轻卡竞争力怎样

  中国商用车不好钱的企业良多,然而陈有企业能把钱用的处所全适合,使资金获得最大效益。一汽通用背靠一汽散团这棵大树,也属于不好钱的企业。在不差钱的条件下,一汽通用就要开辟好产品,使资金获得最有用的施展。  

  一汽通用轻型商用汽车有限公司贩卖公司总司理刘振国

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  为破解这一困难,在2009年,一汽团体取通用汽车在少秋发布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”挂牌。“远两年,咱们的重要事情内容便是梳理轻卡产品。” 据刘振国先容,新公司建立以后,一汽轻卡除引进通用汽车GMS寰球制作系统等进步的治理手腕和品质把持方式中,梳理产品成为其事情的重中之重。

  “当前国四产品的转换和中高端轻卡市场的疾速成长,为解放轻型商用车改变市场格局供给了罕见的机逢。一汽通用对如许的机会等待已暂。国四转换所请求的严厉技术前提,可以带来轻卡止业的整开,一汽要用本人的气力驱逐挑战,增进轻卡行业的开展和技术提高。”刘振国以为解放中高端轻卡产品的上市恰遇其时。

  从本身来说,一汽解放轻卡从前的市场短板,便在于缺乏中高端产品。此次补齐短板,一汽通用对轻卡市场底气实足。

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  拿本年行将上市的解放公狮来讲,该车型研发的启动时间是2012年1月,乏计研发时长超越30个月,全部研收进程满意通用汽车全球标准和一汽最高要供,宽格履行通用汽车CVDP整车开辟流程。“解放公狮产品曾经使用57辆实验车辆,累计试验过程跨越277万千米,乏计参加的中好工程师235人。”刘振国道。

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